Alpine & Aqualines: Formúlu 1 þekkingu fyrir bláa hreyfigetu

Eins og innherjar og margir áhugamenn um akstursíþróttir og tækni þekkja, er R&D Lab ný miðstöð starfseminnar sem stofnuð var í Alpine viðskiptaeiningar.
Markmið þess er að koma sértækri tækniþekkingu franska vörumerkisins í þjónustu nýsköpunarverkefna, sérstaklega í tengslum við kolefnislosun flutningaheimsins
BWT Alpine F1 Team stefnumótandi ráðgjafi, Bob Bell talar um þessa nýju uppbyggingu og þátttöku hans í tæknilegu samstarfi við Aqualines, franskt sprotafyrirtæki sem þróar nýja kynslóð ofurhraðra flutningatækja á sjó með minnkað kolefnisfótspor: „Naviplanes“.
Fyrir Alpine, stefna um Sjálfbær þróun það má reyndar ekki einskorðast við fínar ræður heldur þarf að þýða það í verk. Væntanleg rafvæðing sviðsins sýnir þetta vel.
En jafnvel þetta er ekki nóg þar sem, með því að stofna R&D Lab árið 2022, ætlar Alpine að fullyrða tæknikunnáttu umfram bílaiðnaðinn, með samstarfi við nýsköpunaraðila á vettvangi sjálfbær hreyfanleiki, háþróuð vélfærafræði, íþrótt e heilsa.

BWT Alpine F1 liðið og Yahoo! saman á brautinni og á netinu
Fljúgandi leigubílar: er það græni vendipunktur hreyfanleika í þéttbýli?

Sérstakur aðili sem falin er stjórn hins mjög reyndu Bob Bell

Tæknistjóri Renault liðsins þegar það vann Formúlu 1 heimsmeistaramótið 2005 og 2006 og núverandi stefnumótandi ráðgjafi BWT Alpine F1 liðsins í Grand Prix kappakstri, Bob Bell er sérfræðingurinn sem hefur verið valinn til að framkvæma rannsókna- og þróunarstofuna og hefja fyrsta samstarfið við Aqualines á sama tíma
Það er hann sem lýsir fyrir okkur hvernig það virkar: „Launastofan er sannarlega margþætt aðstaða sem sameinar auðlindir akstursíþróttafyrirtækjanna í Enstone, Bretlandi og Viry-Châtillon, Frakklandi, þar sem Formúlu 1 vélarnar okkar eru hannaðar og þróaðar, en einnig Alpine Cars, sem sér um framleiðslulíkön okkar.
„Hefðbundið erum við tileinkuð kappakstri. En við áskiljum líka hluta af fjármagni okkar fyrir atvinnuverkefni sem tengjast ekki Formúlu 1.“

Stafrænt samstarf milli BWT Alpine F1 liðsins og data.ai
Syntetískt bensín: framtíð hreyfanleika frá Porsche eFuel

Enstone er í fararbroddi í vindgangatækni

Innan Aqualines verkefnisins kemur mesta framlagið aðallega frá þekkingu Enstone.
„Verkfræðikunnátta er, þegar allt kemur til alls, mjög náin og stuðlar að samskiptum. Þetta er það sem gerir afskipti okkar svo viðeigandi. Aqualines er farartæki sem færist mjög nærri yfirborði sjávar, rétt eins og Formúlu 1 einsæta fara nálægt jörðu.“
„Vindgöngutæknin sem þarf til að framkvæma þessar prófanir með góðum árangri eru mjög svipaðar báðum aðstæðum“, þar á eftir Bob Bell, stefnumótunarráðgjafi BWT Alpine F1 Team.

Tvær keppnir í... „sjálfbæru“ bleiku fyrir Alpine F1 liðið
Rafmagns- og ljósvakakerfi: 8 milljónir til sveitarfélaganna

„Hér könnum við hreyfingu farartækja næst yfirborði“

„Það er aðeins Formúlu 1 tækni sem getur veitt þetta stig af skilningi og þekkingu til að líkja rétt eftir hreyfingu farartækja svo nálægt yfirborði. Þetta var grundvallaratriði í samstarfi okkar“.
„Samstarf sem hefur þróast í nokkrum áföngum“Bob Bell útskýrði.
„Tímarnir voru frekar þröngir miðað við venjuleg verslunarverkefni, en samt mun minni en tímatakmarkanir Formúlu 1 liðanna!.
„Það er þar að auki af þessari ástæðu sem fólk leitar til okkar: við getum boðið mjög hröð og lipur viðbrögð. Í þessu verkefni fólst fyrsti áfanginn í því að hanna líkanið fyrir vindgöngin frá Aqualines hönnuninni. Síðan framleiddum við það og prófuðum það í vindgöngunum okkar, samkvæmt Aqualines forskriftum“.
Og aftur: „Ef Formúlu 1 einsæta vélarnar nýta jarðáhrifin til að búa til niðurkraftsfyrirbæri undir bílnum sem límir þá við veginn, þá nota „Naviplanes“ sem hannað er af Aqualines jarðáhrifin til að búa til lyftu sem gerir þeim kleift að fljúga yfir vatnið, sem dregur úr mótstöðu við hreyfingu í lágmarki“.

Sjálfbær þróun er tengingin á milli BWT og Alpine F1
Bern styður hreyfanleikapróf á sviði vetnis

Guillaume Catala: „Með jarðáhrifum er minni þörf fyrir orku“

Guillaume Catala, sem varð vitni að flugprófunum í Enstone vindgöngunum og hver vinnur með Pavel Tsarapkin, stofnandi Aqualines, útskýrir í smáatriðum hvernig þessir „flugbátar“ eru hugsaðir.
„Framdrifnar hreyfa loftið undir skrokkinn á meðan afturknúið framkallar þrýsting. Eftir að hafa náð 90-100 km/klst hraða er engin þörf á orku til að viðhalda áhrifum á jörðu niðri, þannig að þessi ferðamáti er mjög hagkvæmur.“.
Flugbátar? Nei, þetta er ekki örlítið draumkennd aðlögun á Miyazaki teiknimynd, heldur algjörlega raunhæft verkefni, sem hefur þegar sannað gildi sitt á sviði á sjöunda áratugnum, fyrir flutning á tæki á sjó.
Nálgun Aqualines er að þróa þetta verkefni til að koma því í þjónustu við einn blár hreyfanleiki, hagkvæmar frá orkusjónarmiði og virða líffræðilega fjölbreytileika sjávar, eins og með því að fljúga yfir yfirborð vatnsins, þegar þeir hafa náð farflugshraða, forðast „Naviplanes“ að raska vistkerfum neðansjávar.

Fyrsti sanni Metaverse-gerðin er frá Renault Group
ReFuel er stjarnan „Hrein orka og sjálfbær hreyfanleiki“

„Fyrstu prófanirnar á ökutækinu í mælikvarða 1:1 eru áætlaðar snemma árs 2024“

Eftir að hafa framkvæmt fjölmargar prófanir á litlum mæli, hefur sprotafyrirtækið með aðsetur í Bayonne, frönsku borg með um 46 íbúa, staðsett í deild Pyrenees-Atlantiques á Nýja Aquitaine svæðinu, hafið smíði á frumgerð í fullri stærð.
„Fyrstu prófin í mælikvarða 1:1 eru fyrirhuguð í byrjun árs 2024“, nákvæmi hann Guillaume Catala.
Á sama tíma hafa prófanir í Enstone vindgöngunum gert það kleift að fullkomna áframhaldandi þróun farartækja, eins og Bob Bell staðfesti.
„Við gáfum þeim líkanið að vindgöngunum, sem þeir geta notað eins og þeir vilja, en einnig allar niðurstöður og upplýsingar sem komu fram úr loftaflfræðilegum prófunum. Verkfræðingar Aqualines munu geta greint öll gögnin og borið þau saman við uppgerð þeirra. Og ef þeir vilja kanna frekar á sumum atriðum eða prófa stærri gerðir gætu verið önnur framtíðarmöguleikar fyrir samvinnu um prófanir ".

Myndband, þrívíddarlíkön Renault-samsteypunnar
Og CircuBAT mun bæta vistfræðilegt jafnvægi rafhreyfanleika

Pavel Tsarapkin: „Í átt að farartækjum til að fara um borð frá 200 til 300 farþegum“

Reyndar, eins og staðfest er af Pavel Tsarapkin, Aqualines hefur nokkur verkefni í tölvum sínum: „Við erum að rannsaka fjöldann allan af farartækjum sem geta tekið allt frá tvö hundruð til þrjú hundruð farþega um borð. Tæknilega meginreglan er sú sama. Eftir það er þetta bara spurning um hagkvæmni, allt eftir notkunum“.
Og aftur: „Í bili erum við að einbeita okkur að tveggja sæta gerðinni sem kynningu á verkefninu, síðan veljum við hvaða vöru á að markaðssetja fyrst. Fjöldi farþega ætti að vera á bilinu tólf til fimmtíu“.

Á 1000 Miglia sjálfkeyrandi bíll frá Fjöltækniskólanum í Mílanó
Hreyfanleiki framtíðarinnar á heima í Merano: hann er grænn og stafrænn

Bob Bell: "Reynsla sem gerir okkur kleift að vaxa sem verkfræðingar ..."

Auk viðskiptalegra mála hefur þessu samstarfi verið fagnað sem áhugaverðu tækifæri af tæknifólki Enstone, eins og Bob Bell staðfesti.
„Þetta verkefni hefur gefið okkur tækifæri til að hugsa öðruvísi, hugsa um verkfræði með annarri nálgun og það hefur verið mjög hvetjandi fyrir verkfræðinga okkar. Ég held að það sé sú reynsla sem gerir teymunum okkar kleift að vaxa sem verkfræðingar.“.
„Þetta er líka tækifæri til að meta aðferðir okkar og tækni í aðeins öðru umhverfi, sem er mjög áhugavert í aðdraganda framtíðarsamstarfs við aðra viðskiptavini“.

Frá ABB fyrir Formula E er nýstárlegasta farsímahleðslutækið
Sjálfvirkur akstur og sameiginlegur hreyfanleiki eru 25 milljarða virði