Sjálfbærir bílaíhlutir úr ólífuuppskeruúrgangi

Ford stundar rannsóknir á sjálfbærri nýtingu á laufum, greinum og trefjum sem fleygt er við ólífuuppskeruna til að búa til bílaíhluti úr lífsamsettum efnum.
Ólífutré framleiða ávöxt sem neytt er um allan heim í formi snarls, olíu og á margan annan hátt.
Við ólífuuppskeruna myndast hins vegar mikið magn af úrgangi úr grænmetisvinnslu, sem oft er fargað með bruna.
Bandaríski bílaframleiðandinn hefur hafið COMPOlive verkefnið, tilraun sem miðar að því að styðja við hringrásarhagkerfi í þessum geira, þar sem úrgangur er notaður til að búa til lífsamsett efni í stað plasts.

Á bekknum vespu Ford Fund Smart Mobility Challenge

Draga úr plastnotkun og stuðla að því að draga úr staðbundinni mengun

Notkun ólífutrésúrgangs til að búa til bílaíhluti getur dregið úr notkun plasts og stuðlað að því að draga úr staðbundinni mengun og forðast brennslu sem notaður er við förgun úrgangs.
Verkfræðingar Ford bjuggu til frumgerðir af hlutum eins og fóthvílum og skotthlutum með því að nota þetta nýja framleiðsluferli.
Prófanir hafa sýnt að þessir íhlutir státa af styrkleika og mótstöðueiginleikum í takt við hefðbundin efni.

Myndaalbúm, innbyggði Ford vespubekkurinn er nú þegar að veruleika

Inga Wehmeyer: „Við erum að leita að nýstárlegum leiðum til að verða sjálfbærari“

„Hjá Ford erum við alltaf að leita að nýstárlegum leiðum til að verða sjálfbærari og stundum getur innblástur komið frá ólíklegustu stöðum. Með því að nota úrgang frá ólífutrjám hefur okkur tekist að skipta út umtalsverðu magni af hráefnum úr jarðolíu í innri hluti., hefur hann lýst yfir Inga Wehmeyer, verkefnastjóri hjá Ford.
Og aftur: „Sjálfbæru trefjarnar státa af auðþekkjanlegu fagurfræðilegu áferði og verða sýnilegar beint fyrir viðskiptavini okkar.

Ford prófar: „snjöll“ umferðarljós fyrir neyðarbíla

Allt frá „úrgangi“ Andalúsíu til snjallrar uppgerðartækni í Köln

Blue Oval vörumerkið er nú að meta nothæfi ferlisins á iðnaðarskala, sem gæti hugsanlega verið innleitt til að búa til nýjar kynslóðir rafknúinna farartækja.
Fyrir prófanirnar voru úrgangsefni fengin úr ólífulundum í Andalúsíu á Spáni, svæðinu þar sem ólífuolíuframleiðsla er mest í heiminum.
Upphaflega notuðu verkfræðingar við rannsóknarmiðstöð Ford í Köln í Þýskalandi snjalla hermitækni til að nánast prófa efnin með tilliti til styrkleika, endingar og mótunar.
Þeir gátu því haldið áfram að framleiða frumgerðir.
Búið til úr 40 prósent trefjum og 60 prósent endurunnu pólýprópýleni, lífsamsett efni var hitað og sprautumótað í lögun valins íhluts.
Ásamt samstarfsaðilum um allan heim er Ford að ná umtalsverðum árangri gegn metnaðarfullum markmiðum um sjálfbærni í umhverfismálum.

Vélmenni undir stýri til að prófa erfiðustu aðstæður

Efnilegt framtak, en hindrað á milli 2020 og 2023 vegna COVID-19 faraldursins

„Road to Better“ er skuldbinding Detroit-framleiðandans um að byggja upp sjálfbærari, innifalinn og sanngjarnari samgönguframtíð, þar sem hverjum einstaklingi er frjálst að hreyfa sig og elta markmið sín.
COMPOLive verkefnið, sem stóð frá 2020 til 2023, þurfti að laga sig að takmörkunum sem heimsfaraldurinn setti á.
Samstarfsaðilar verkefnisins hittust í eigin persónu í fyrsta skipti eftir aðeins tvö og hálft ár eftir verkefnið.
Thomas Baranowski, sérfræðingur í sprautumótun, hefur skýrar hugmyndir: „Til að fá réttu blönduna þurftum við að gera tilraunir með mismunandi hlutföll milli endurheimtu efnisins og pólýprópýlensins. Þetta var erfið vinna, en á endanum gerði það okkur kleift að framleiða efni sem gerir engar málamiðlanir hvað varðar viðnám, styrkleika og teygjanleika.“.

Podcast, sjálfvirkir samvinnuvélar sem SUPSI rannsakaði í Ticino