Vél án sjaldgæfra jarðvegs: það er markmið stóru þriggja

Renault Group, Valeo og Valeo Siemens eAutomotive sameinast um að þróa og framleiða nýja kynslóð rafknúins aflrásar í Frakklandi

Pólitískt hugrökk og tæknilega sannfærandi verkefni, en fær um að breyta ásýnd efnahags- og iðnaðarsögunnar.
Renault Group, Valeo og Valeo Siemens eAutomotive hafa því tilkynnt um undirritun viljayfirlýsingar um að koma á stefnumótandi samstarfi um hönnun, sameiginlega þróun og framleiðslu í Frakklandi á nýrri kynslóð rafmótor fyrir bílageirann, sem gerir það mögulegt að útrýma sjaldgæfum jarðvegi.
Samstarfsaðilarnir þrír munu sameina þekkingu sína og vel þekkta sérfræðiþekkingu til að hanna einstakt framdrifskerfi sem er óviðjafnanlegt í heiminum: meira afl, fyrir minni orkuþörf og án sjaldgæfra jarðvegs.

Sjálfbær þróun er tengingin á milli BWT og Alpine F1

Sautján málmar með ómissandi eiginleika fyrir tæknina

Samkvæmt skilgreiningu IUPAC eru sjaldgæfu jarðirnar (á ensku "rare-earth elements" eða "rare-earth metals") hópur sautján efnafræðilegra frumefna í lotukerfinu, nefnilega Scandium, Yttrium og lanthanides.
Þetta eru lantan, cerium, praseodymium, neodymium, samarium, europium, gadolinium, terbium, dysprosium, holmium, erbium, thúlium, ytterbium, lutetium, prómetíum, yttrium og scandium. Skandíum og yttríum eru talin „sjaldgæfar jörð“ vegna þess að þau koma almennt fyrir í sömu steinefnum og lanthaníð og hafa svipaða efnafræðilega eiginleika.
Þessir málmar eru nauðsynlegir fyrir tækni- og rafeindaiðnaðinn, þar sem þeir eru notaðir til að búa til margs konar neysluvörur eins og sjónvörp, tölvuminni, rafhlöður, farsíma, vindmyllur og svo framvegis.
Ekki nóg með það, þar sem sjaldgæfar jarðvegir eru einnig notaðir fyrir „græna tækni“, þ.e.a.s. fyrir ljósavélar og rafbíla sem búist er við að útbreiðsla þeirra muni vaxa mikið á næstu árum.

Tvær keppnir í... „sjálfbæru“ bleiku fyrir Alpine F1 liðið

Rotor og stator "börn" af framlagi hvers fyrirtækja

Sem hluti af samstarfinu mun hvert þessara þriggja fyrirtækja leggja sitt af mörkum til þróunar og framleiðslu á tveimur meginþáttum rafmótorsins: snúð og stator.
Renault mun þróa og framleiða snúning sem byggir á EESM (Electrically Excited Synchronous Motor) tækni. Hannað án sjaldgæfra jarðvegs, gerir það kleift að auka orkunýtingu.
Til viðbótar við framboð á íhlutum sem byggjast á bestu sérfræðiþekkingu einstakra samstarfsaðila, mun almennur arkitektúr allt-í-einn vélarinnar fyrir Groupe Renault einnig vera hannaður af Renault.

„3D skissur“ og hluti af… tómleika er nóg fyrir hönnuðinn

Meira afl án þess að neyta meira með koparsamsetningu

Valeo og Valeo Siemens eAutomotive munu þróa og framleiða statorinn, sem er afleiðing af tæknilegum ágætum Valeo í koparvírasamsetningu.
Þökk sé einstakri þekkingu sinni á þessu sviði, sem gerir kleift að fella meiri þéttleika kopars inn í statorinn, getur Valeo framleitt meira afl án þess að neyta meira rafmagns.
Renault Group, Valeo og Valeo Siemens eAutomotive verða því fyrstir til að fjöldaframleiða 200kW rafmótor sem hannaður er án sjaldgæfra jarðefna strax árið 2027. Framleiðsla á mótornum til að mæta þörfum bílaframleiðandans mun fara fram í Renault verksmiðjunni í Cléon í Normandí.

Myndband, þrívíddarlíkön Renault-samsteypunnar

Luca De Meo: „Mjög hátæknin mun eiga heima í Cléon…“

„Við erum ánægð með samstarfið við Valeo, en sérfræðiþekking hans er vel þekkt um allan heim. Saman munum við hanna og þróa nýja kynslóð hátækni rafmótora, framleidda í Cléon verksmiðjunni okkar. Þetta samstarf er enn ein sönnun á getu okkar til að vera í fararbroddi rafbyltingarinnar og planta rótum nýju bílaverðmætakeðjunnar í Frakklandi.", sagði Luca De Meo, forstjóri Groupe Renault.

Eyðsla svissneska bílaflotans er reiknuð út með gervigreind

"Sannlegt hjónaband milli umhverfis og frammistöðu", eftir Christophe Périllat

Christophe Périllat, framkvæmdastjóri Valeo, sagði: „Þetta stefnumótandi samstarf mun leiða til mikilla tækniframfara í rafhreyfanleika. Saman með Groupe Renault munum við búa til nýja kynslóð rafmótor fyrir bílageirann, sem mun útrýma notkun sjaldgæfra jarðvegs. Þessi nýja vél mun geta sameinað umhverfiskröfur og frammistöðukröfur á hæsta stigi“.

Þar er fyrsti reiknivélin fyrir kolefnisspor bíla